DOHC mengacu ke Double Overhead Camshaft. Susunan ini menggunakan dua camshaft
di setiap kepala silinder. Dua Cams per kepala silinder berarti bahwa mesin DOHC
V memiliki 4 camshafts karena memiliki 2 bank dari kepala silinder. Hal ini
memungkinkan produsen untuk mudah menerapkan katup 4 setiap konfigurasi
silinder. Sebagian besar waktu juga memungkinkan mesin untuk rev lebih tinggi.
Hal ini juga memungkinkan penempatan yang lebih baik dari katup di setup optimal
yang memberikan performa maksimal. Tapi kelemahan seperti setup adalah lebih
berat, biaya lebih banyak dan kompleksitas yang lebih. Dibutuhkan lebih banyak
barang untuk mendorong dua camshaft. Alasan utama untuk menggunakan DOHC adalah
untuk mendorong katup lebih per silinder. Jika setup SOHC dapat memungkinkan 4
katup per silinder, memiliki mesin DOHC tidak akan membawa manfaat yang banyak
selama
SOHC dan berat menjadi beban tambahan sebagai gantinya. Mesin DOHC juga
memungkinkan busi untuk ditempatkan tepat di tengah ruang pembakaran. Hal ini
mendorong pembakaran yang efisien. Dengan SOHC, camshaft biasanya di tengah
kepala karena harus mendorong kedua intake dan exhaust katup, merampok busi dari
lokasi yang optimal itu.
=*=*=
